В один из пасмурных осенних дней водитель Р. выехал с пассажирами на маршрутном такси из Кустаная в Рудный. Было туманно, видимость на дороге в пределах 20 я. К тому же, проезжая часть дороги шириной 7 м покрылась тонким слоем льда. Торопиться было некуда, времени имелось достаточно для того, чтобы двигаться с нормальной скоростью. Однако водитель развил не дозволенную в этих условиях скорость.

На 31-м километре шоссе впереди показался автобус, а перед ним сквозь дымку тумана проглядывался еще один автомобиль. В этой обстановке Р., выйдя на полосу встречного движения, пошел на обгон. Но закончить его он не успел. Вынырнувшая из тумана и идущая на большой скорости встречная «Волга», тоже такси, показалась так внезапно, что времени на принятие хоть какого-либо решения не оказалось, и машины столкнулись. Все пассажиры и оба водителя получили тяжелые травмы. Автомобили превратились в груду металла.

Очень опасно обгонять машины на крутых подъемах и поворотах. Такой обгон, безусловно, запрещен, если он связан с выездом на полосу встречного движения. Вот последствия нарушения этого положения.

Водитель автобуса Ф. следовал на большой скорости на близком расстоянии за автомобилем МАЗ-200. Проехав лощину и поднимаясь на гребень высоты, МАЗ-200 внезапно остановился. Ф., не успев затормозить, выехал на полосу встречного движения и стал его объезжать. Но в это время из-за гребня показался ранее невидимый автомобиль ГАЗ-51. Чтобы не столкнуться с ним, водитель Ф. резко свернул вправо и... врезался в МАЗ.

Погиб водитель, получили тяжелые травмы пассажиры.

При необходимости выполнить обгон следует руководствоваться простыми советами:

1. Не начинай обгон просто ради обгона, сперва подумай, даст, ли это выгоду. Если скорость движения транспортного средства, которое предполагается обогнать, достаточна высока — делать этого без особой необходимости не следует. Так же, без особой необходимости, не производи обгон в гололед и в условиях недостаточной видимости.
2. Начиная обгон, следует включить левый указатель поворота и ехать так некоторое время, не выезжая из ряда (полосы), а заканчивая его, включить правый указатель поворота. Вне населенных пунктов для предупреждения об обгоне разрешается подача звукового сигнала. А в темное время суток дополнительным сигналом об обгоне может служить переключение света фар. Выезжать влево для обгона можно лишь имея достаточное превышение скорости над обгоняемым и на таком расстоянии до него, чтобы в случае необходимости (внезапное появление пешехода, встречного транспорта и т. д.) можно было безопасно вернуться на прежнее место. Специалисты подсчитали, что это расстояние должно быть таким, чтобы его можно было преодолеть примерно за 2-3 сек Закончив обгон, нельзя сразу (круто) сворачивать вправо. Надо проехать такое расстояние, чтобы обгоняемый автомобиль появился в зеркале заднего вида и только после этого начинать движение на свою полосу.
3. Полезно постоянно помнить такие данные: в условиях нормального дневного освещения, на прямой горизонтальной дороге, встречный автобус ясно виден за 1800 м, грузовой автомобиль — за 1600 м, легковой автомобиль- за 1300 м, а мотоциклист — за 800-850 м.