Большую опасность таят в себе и участки дорог с ограниченной видимостью: повороты, особенно закрытые, вершина подъема и другие. Выезд на полосу встречного движения здесь грозит столкновением. Поэтому в таких местах обгонять без выезда на полосу встречного движения можно, а с выездом — запрещается.
Правила, да и самое обыкновенное чувство товарищества требуют от водителя обгоняемого автомобиля не препятствовать обгону. Поэтому для каждого водителя должно быть законом: если тебя обгоняют — не увеличивай скорость движения своего автомобиля, включи правый указатель поворота, прижмись как можно больше вправо, а если обстановка потребует, то и притормози, сбавь скорость или даже остановись. От водителя обгоняемого автомобиля, от его действий часто зависит — быть или не быть дорожному происшествию. Приведем такой пример.
Это случилось в Кемеровской области. Водитель автомобиля ЗИЛ-164 Терещенко возвращался из дальней поездки домой. Двигался он со скоростью около 60 км/час. Дорога была укатана щебенкой. Ширина проезжей части около 6 м, с неширокими по бокам обочинами и довольно глубоким кюветом справа. Впереди, метрах в 200-250, показался поворот. В это время в зеркало заднего вида Терещенко увидел автомобиль ГАЗ-51, который вышел на обгон. Приняв чуть вправо и снизив скорость, ЗИЛ-164 продолжал движение. В этот момент из-за поворота на большой скорости выскочил огромный КрАЗ. «Газик» был уже рядом с ЗИЛом. Не раздумывая, Терещенко рванул руль вправо и резко затормозил. Автомобиль остановился, накренившись вправо. В то же мгновение, почти касаясь его, мимо проскочил «газик», а навстречу, обдав их облаком пыли и отработанных газов, промчался КрАЗ.
Так товарищеская взаимопомощь, стремление выручить коллегу из беды предотвратили серьезную аварию.
После обгона можно не возвращаться сразу на свою полосу, если предстоит тут же начинать новый обгон, а нахождение на левой полосе не помешает транспортным средствам, двигающимся следом с более высокой скоростью. При обгоне с выездом на полосу встречного движения вернуться на свою полосу необходимо немедленно. Движение по полосе встречного движения запрещено.
Видимо, каждый водитель сможет припомнить случай, когда он прибегнул к обгону без особой нужды. Например, когда передний автомобиль ехал и так достаточно быстро или когда обгон был совершен вблизи перекрестка, на котором горел красный сигнал светофора и т. д. А ведь обгон, как мы уже сказали, очень опасный маневр, так как выполняется он на высоких скоростях, при малом интервале между автомобилями и ограниченной обзорности пути, особенно если обгоняемый автомобиль имеет большие габариты. Из этого надо сделать вывод: обгон можно производить только тогда, когда это, во-первых, дает реальный выигрыш в скорости движения и, во-вторых, обеспечивает полную безопасность маневра. Здесь требуется большая осторожность и точный расчет.
Особенно осторожно надо подходить к определению скорости встречной машины. Здесь легко ошибиться. Например, чем больше скорость своего автомобиля, тем меньшей кажется скорость встречного. Меньшей кажется скорость встречной машины и при пониженной видимости. Скорость встречного автомобиля кажется большой, если он имеет большие габариты. Чем ближе встречный автомобиль, тем, кажется, быстрее он движется. Чем меньше скорость своего автомобиля, тем большей кажется скорость встречного и наоборот. Ошибки в определении скорости объясняются и различным цветом автомобилей: скорость автомобилей, окрашенных в темные цвета, кажется меньшей, чем на самом деле. Меньшим кажется и расстояние до них. Эти особенности обязательно надо учесть еще до начала маневра.
При обгоне водитель должен оценивать обстановку впереди, сзади, а также вести наблюдение за обгоняемым автомобилем. Это большая дополнительная нагрузка, и поэтому частые обгоны заметно повышают утомление водителя. Нагрузка еще более возрастает, если обгон производится без точного расчета, и водителю во время и после маневра приходится резко изменять направление движения или тормозить.
Попытки в нарушение правил совершить обгон в условиях плохой видимости и в гололед обычно кончаются очень печально.